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问：发生保险事故，货运险保险人要求被保险人配合先向海运承运人索赔，这是否合法，如何应对？

答：法律规定了被保险人的协助追偿义务，如果由于被保险人放弃权利或过错导致保险公司无法追偿或损失的，应承担相应责任。但是法律并不要求投保人/被保险人必须要配合追偿前置，海商法时效除非相关程序不能中断，但法律规定的配合追偿义务应在保险公司赔付之后，因此这个时候压力主要在保险公司，建议货代及其货主据理力争要求保险公司先完成理赔。

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物流运输，随着市场竞争的不断深化和加剧，企业建立竞争优势的关键，已由节约原材料的“利润源泉”、提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立***的物流系统的“第三利润源泉”。

所谓物流一体化就是以为了满座客户的价值需求，使产品或劳务在由生产企业、经由物流企业、销售企业、直至消费者的供应链流动或传递的整体化和系统化。它是指物流业发展的和成熟的阶段。物流运输，物流一体化的基本特征是：物流业高度发达，物流系统完善，物流业成为社会生产链的和协调者，能够为社会提供的物流服务。

整车运输货物通常将航空货物分为三类，分别是普通货物、等级货物和商品三种。我们将这三种货物分别用不同的运价代码来表示，依次是N、S和C。对此，我们一起来分别了解下。

整车运输航空货物的运价如何确定

　　1、通货物的运价代码为N。民航总局统一规定各航段货物的基础运价，基础运价为45公斤以下普通货物运价，金额以角为单位。

　　2、货物的运价代码是S。急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、、、押运货物等特种货物实行等级货物运价 ，按照基础运价的150%计收。

　　3、定商品运价代码是C。一些批量大、季节性强、单位价值低的货物，航空公司可申请建立商品运价。

　　另外，国内航空货物每票低运费为30元，代码是M。